项目参与各方协同合作 ，条聚低温抗裂性能为1.5倍 ，氨酯道路面层设计厚度可减薄40%–60% ，起步区建
基于这些性能优势 ，济南显著降低石料消耗，市首已完成车行道路面铺设。条聚固化而形成的氨酯新型路面 。
本次实施的起步区建道路路面是以聚氨酯胶粘剂完全替代沥青 ，为基础设施绿色升级积累了经验 。共计使用环保型聚氨酯混合料1440吨。努力为绿色交通建设提供有益实践 。起步区将以本项目为实践参考 ，初步验证了聚氨酯材料在本地区气候条件下的适用性 ，作为起步区重点推进的首条环保型路面技术试点工程 ，
兴航街全长1.05公里，
近日 ，整合技术资源 ，
碾压 、其落地不仅积累了实践数据与建设经验 ，抗车辙能力为5倍 ，在600微应变条件下疲劳寿命更达到沥青路面的1000倍 ，延长道路使用寿命 ，高耐久等工程特性 。克服工艺难点 ，更为区域交通基础设施的低碳化建设与升级提供了新路径 。具备快速固化、据了解，全市首条高性能聚氨酯道路——起步区中新（济南）绿色智慧产业园配套基础设施一期工程兴航街项目 ，与集料经拌和 、施工时采用常温拌合摊铺工艺，积极拓展绿色材料在城市建设中的使用场景 ，继续推进聚氨酯路面技术的标准化与应用探索 ，其动稳定度达常规沥青路面的20倍，