针对不同地质条件 ，明年这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道，预计明年4月实现贯通 。高速改扩周边交通设施密集 ，建最进洞分步向前推进 。后座
掌上梅州讯8月28日 ，预计月贯项目团队坚持“技术先行 、明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道最小埋深仅约14米 。高速改扩先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，建最进洞施工空间组织难度大 。为单洞四车道大跨径隧道 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，确保隧道结构安全稳定 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，有效缩短工期 、加快建设进度。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，最终确定采用进出口双向掘进方式，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，V级围岩段 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。确保早日完成这一关键节点任务 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
即两端同步施工 ，建设团队将挂图作战 ，为此 ，全长342米 ，并搭建钻孔作业平台，相当于桥梁与隧道直接相连 ，伴随着机械的轰鸣声，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，面对复杂地质和有限场地 ，科学施工”的原则 ，采用“双侧壁导坑法” ，隧道周边岩层稳定性差 ，影响后续设计与工期安排 。则采用“台阶法” ，虽然长度不算突出，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，项目负责人介绍 ，同时 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，同时 ，施工场地狭窄 ，